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增加億元成本為魚兒讓路,值!錦江河上這座特大橋背后竟是一堂生態課

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5月28日,銅懷高速銅仁段通車儀式在錦江特大橋上舉行。為何選擇在此橋舉行通車儀式?貴州中交銅懷高速公司黨委書記郭伍軍說:“為了保護錦江黃顙魚、山麻魚等珍稀瀕危魚類,公司修改設計方案,增加億元成本,建成了貴州首座中央索面混凝土斜拉橋、生態橋。”

銅懷高速是武陵山片區“內環”交通主通道,全長67.7公里,其中銅仁段長33.778公里,其中,控制性工程錦江特大橋全長1113米。作為全省第一個“PPP”模式項目,按起先的規劃設計,錦江特大橋擬建成鋼結構橋,施工快、無技術難度,但需在河中筑一座橋墩。

發源于梵凈山南麓的錦江河是銅仁的母親河,是特有魚類國家級水產種質資源保護區,銅仁正著力打造“十里錦江”風景區,立足錦江、梵凈山、銅仁古城區實施“一帶雙核”戰略。

“河中筑一橋墩不但大煞錦江風景,還會影響黃顙魚、山麻魚等珍稀瀕危魚類洄游,給銅仁的生態建設和旅游業造成不可估量的損失。”在施工前的環評會上,銅仁提出取消河道中間的橋墩,保護錦江河水體及其生物多樣性。

錦江特大橋項目經理王培堅決反對:“取消中間橋墩,意味著要改設計方案,改鋼結構橋為混凝土斜拉橋,不但要攻克技術難題,還會增加成本上億元、影響工期。”

綠水青山就是金山銀山。在公司利益和黔東生態面前,貴州中交經多方討論,決定堅持生態優先,改鋼結構橋為中央雙索面預應力混凝土斜拉橋,一跨過江。

公司在貴州首先采用預應力混凝土斜拉技術一跨過江,最大跨度276米。經過兩年多的奮戰,今年3月4日,銅懷高速錦江特大橋主跨合龍。筆者看到,建成后的大橋與兩岸陡峭的山體相互呼應、渾然一體,成為錦江河上一道新風景。

通車儀式上,嘉賓紛紛為工程點贊、為施工方的生態保護意識點贊。王培感嘆:“增加億元成本上了一堂生態課,值!”( 陳剛 安慧芳 文/圖)

筆者手記:

堅持生態優先

在銅懷高速錦江特大橋修建過程中,不惜調整既定方案,增加億元成本,為魚兒讓路,保護錦江河生態,無疑是貫徹“生態優先,綠色發展”思想的最好詮釋。

在利益與生態面前,施工方選擇了后者,展現的是生態優先已深入民心,彰顯了企業的社會責任與擔當。

堅持生態優先,嚴守生態規矩,銅仁、銅懷高速公司不只停留在口號上。錦江特大橋建設方案的調整,凸顯出決策者的智慧和擔當,他們沒有只算眼前的經濟賬,而是放眼長遠的生態賬,真正把“保護好綠水青山也是政績”落實到實踐中。

編輯:黃勁松
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關鍵詞: 錦江 銅懷 銅仁 生態
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